На ринку авіаційних RFID-міток застосування все ще процвітає.

Продукти RFID широко використовуються на ринку авіаційного обладнання. У 2019 році Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) ухвалила угоду, яка рекомендує використання технології RFID для відстеження багажу, оскільки вона є ефективнішою, ніж технологія штрих-кодів, що використовується переважно наразі. На міжнародному ринку багато постачальників інтелектуального обладнання використовують стандарти RFID IATA як основу для надання послуг відстеження багажу RFID для великої кількості авіакомпаній у Північній Америці, Європі та інших країнах, що значно знижує рівень втрачених та неправильно оброблених посилок.

Раніше авіабудівні компанії, такі як Broadcasting та Airbus, вже досліджували рішення RFID. У 2015 році Airbus вимагав від постачальників встановлювати пасивні датчики RFID на всі деталі, що потребують відстеження. Airbus визначає «відстеження» як будь-яку послідовність, ремонт, заміну, технічне обслуговування або життєвий цикл. Boeing також почав використовуватиМітки UHF RFIDна деталі у 2017 році для відстеження процесу складання виробником.

Протягом останніх кількох років лунали деякі голоси щодо використання RFID-продуктів у сфері технічного обслуговування повітряних суден. Існує попит на продукти для технічного обслуговування повітряних суден та різні бортові продукти, якими можна керувати за допомогою RFID. Існує багато типів ремонтних продуктів, вони є складними, а термін використання продуктів на машині потребує стандартизації, що вимагає використання RFID як ефективнішого інструменту управління.

Внутрішній бізнес цивільної авіації певною мірою постраждав від трирічної епідемії. Пасажиропотік цивільної авіації скоротився майже вдвічі на піку. Однак, з послабленням епідемічного контролю та політики стимулювання споживання, вважається, що пропускна здатність цивільної авіації зросте в останні роки, і зростання зможе повернутися до рівнів до 2019 року. Водночас, зі зростанням попиту на цифровізацію аеропортів, застосування RFID-міток в авіабагажі поступово зростатиме.

Сценарії застосування RFID на авіаційному ринку

1. Управління багажем в аеропорту за допомогою RFID-міток

На ринку авіаційного багажу застосування RFID-міток в основному зосереджено на багажі в аеропортах. У національному масштабі багато авіакомпаній, на чолі з China Southern Airlines, China Airlines та China Eastern Airlines, активно впроваджують RFID в авіабагажі. Станом на 2022 рік вона застосовується в багатьох великих аеропортах міст першого та другого рівня.

Однак, поточне застосування допоміжних засобів для RFID-пристроїв для багажу в аеропорту (таких як проходові машини, зчитувачі та записувачі) дещо відстає від розвитку міток. Іншими словами, на цьому ринку наразі домінують етикетки, принтери та програмні системи. Робочий процес полягає у використанні принтера RFID-міток для друку етикеток у зоні реєстрації багажу, прив'язуванні етикеток до багажу, транспортуванні багажу до літака традиційним способом та використанні персоналом ручного пристрою для підтвердження багажу. Після прибуття багажу на станцію, його повторно підтверджують співробітники на конвеєрній стрічці та передають клієнту.

2. Управління бортовими активами за допомогою RFID-міток

До бортових активів належать переважно рятувальні жилети, маски, бортове харчування, ковдри, чохли для сидінь та інші предмети. Авіакомпанії також розглядають можливість цифрового управління довгостроковими активами. Поточне управління бортовими активами в основному стосується довгострокових активів, таких як чохли для стільців, рятувальні жилети та кисневі балони. Довгострокове управління складськими та бортовими активами здійснюється за допомогою RFID-міток, а також керується їх кількістю та терміном використання.

Застосування цієї галузі все ще перебуває на стадії випробувального періоду, а обсяг перевезень не збільшився. У сфері управління активами під час польоту вимоги до RFID-міток також вищі. Мітки повинні мати термін служби понад десять років, а також повинні мати низку характеристик, таких як стійкість до температури та тиску.

3. Управління RFID-мітками інструментів для технічного обслуговування

Управління інструментами технічного обслуговування – це ринок, обсяг якого поступово зростав в останні роки, але загальний масштаб все ще невеликий, і це швидкозростаюча галузь. Через популярність RFID у системах багажу в аеропортах на початку років, в останні роки спостерігався великий попит на RFID-мітки в галузі технічного обслуговування літаків. З введенням в експлуатацію C919, я вважаю, що ринковий простір у цій галузі збільшиться.

Оскільки це ринок застосувань, що розвивається, все ще існує багато проблем, які потребують вирішення, коли йдеться про управління інструментами для обслуговування. Наприклад, наразі інструменти для обслуговування в основному використовують інтелектуальні шафи RFID для керування інструментами. Продукти в шафах часто не зчитуються, що не може бути належним чином вирішено. По-друге, існує багато типів інструментів для обслуговування, і робота з маркування цих продуктів є дуже громіздкою, а етикетки часто губляться. Можливе падіння. Цю серію проблем все ще потрібно вирішити, щоб досягти більших поставок у цьому сегменті.

4. Управління RFID на об'єктах аеропорту

Хітроу – другий за завантаженістю аеропорт у світі (здійснює рейси до 84 країн). Ці міжнародні, а також внутрішні рейси перевозять велику кількість багажу, що також створює потребу в обробці багажу. Як і традиційні аеропорти, Хітроу запровадив велику кількість багажних візків для використання в аеропорту.

Однак, оскільки дані про використання пасажирами багажних візків не є прозорими, менеджерам доводиться організовувати розміщення багажних візків на основі фактичних умов, що призводить до певної затримки. Щоб заощадити час на управління транспортними засобами, аеропорт спробував встановити пасивні RFID-мітки на ручках 2000 багажних візків. У зоні видачі багажних візків встановлено зчитувач для зчитування інформації з міток, а інформація передається в хмару. Для зберігання, інтерпретації та управління даними про використання багажних візків використовується програмне забезпечення.

У майбутньому,

В авіаційній галузі буде більше випадків від 0 до 1, і цей величезний простір з нуля потребує дослідження та розвитку компаніями, що займаються застосуванням RFID-міток, та компаніями-виробниками RFID.